PROJEKTY INFRASTRUKTURY PORTOWEJ
Port LNG w Świnoujściu (2009-2010)
Całkowicie nowy port zewnętrzny z głównym falochronem dł. 3000 m, stanowiskiem przeładunkowym gazowców o dł. do 300 m, torem podejściowym i obrotnicą o gł. 14,5 m i wym. 630/1000 m.
Terminal Kontenerowy dla Deutsche Bahn na Ostrowiu Grabowskim w Porcie Szczecin (2008- 2010)
Nowy terminal kontenerowy o zdolności przeładunkowej 120000 TEU, place składowe, drogi manewrowe, ścieżki suwnic RTG, stanowiska kontenerów chłodniczych i kontenerów niebezpiecznych, myjnia, sieci wod.-kan., kan. deszczowej, odwodnienia, elektryczne SN i nn, teletechniczne, etc.
Remont Nabrzeża Pomorskiego w Porcie Gdynia (2008-2010)
Głębokowodny Terminal Kontenerowy DCT Gdańsk (2004-2010)
Nowy terminal kontenerowy o zdolności przeładunkowej 500 000 TEU w I etapie. Falochrony o łącznej długości 2600 m, 2 stanowiska statkowe o gł. 13,5 i 16,5 m na nabrzeżu kontenerowym długości 650 m dla statków Postpanamax o długości całkowitej 320 m i ładowności do 7100 TEU, rampa Ro-Ro, 30 ha placów składowych i manewrowych kontenerów, budynki obsługi: warsztat, magazyn kompletacji kontenerów, stacja paliw, waga, myjnia etc., nowa infrastruktura komunikacyjna: tor kolejowy dł. 2,2 km z bocznicą dwutorową dł. 650 m, droga dojazdowa dł. 2,5 km, główna podstacja zasilania 15 kV, system odwodnieniowy, sieć wod.-kan., etc.
Port Morski w Elblągu - Uniwersalny Terminal Przeładunkowy (2002-2003)
- 190 m nabrzeża przeładunkowego;
- rampa Ro-Ro;
- place składowe, zasobnie na materiały sypkie;
- magazyny na drobnicę;
- obiekty socjalno-biurowe;
- wszystkie instalacje i sieci zewnętrzne;
- drogi;
- uzdatnienie słabych gruntów terenu terminalu.
Port Rybacki w Łebie (2002-2003)
Remont nabrzeży Północnego i Usteckiego o całkowitej długości 320 m i głębokości 4,5 m.
Przebudowa i modernizacja nabrzeży w Porcie Gdańskim (2000)
Modernizacja Nabrzeża Oliwskiego i Ziółkowskiego o długości 250 m i głębokości 7,5-10 m dla przystani promów pasażerskich.
Bałtycka Baza Masowa w Porcie Gdynia (1997-1998)
Terminal dla magazynowania i przeładunku suchych i płynnych nawozów sztucznych z najnowocześniejszymi kopułowymi magazynami na nawozy 60000 t pojemności (2x20000t + 2x10000t) i zdolności przeładunkowej 2x0,5 mln.T/rok nawozów suchych i płynnych, zaprojektowane dla obsługi masowców o ładowności do 30000 DWT.
Terminal rudy w Porcie Północnym dla Rudoportu (1996-2001)
Terminal przeładunkowy o zdolności 6-7 mln.T/rok zaprojektowany do obsługi masowców o ładowności do 135000 DWT i wydajności 35000 t/dobę.
Port rybacki na Helu (1996-2001)
Przebudowa i modernizacja nabrzeży i falochronów:
- przebudowa Falochronu Zachodniego;
- remont nabrzeży o całkowitej długości 510 m i głębokości 5-7 m;
- nowy Pirs Wewnętrzny o długości 135 m i 5-7 m głębokości;
- Pirs Kaszubski o długości 100 m i 5 m głębokości.
Terminal przeładunkowy ″O″ w Porcie Północnym (1996-1998)
Terminal przeładunkowy ″O″ w basenie Nr 1 o zdolności przeładunkowej 1,8-2,3 mln.T/rok.
Terminal przeładunkowy ″T″ dla Naftoportu w Porcie Północnym (1995-1996)
Terminal przeładunkowy ″T″ w basenie Nr 2 o zdolności przeładunkowej 12 mln.T/rok ropy naftowej.
Terminal przeładunkowy ″R″ dla Naftoportu w Porcie Północnym (1991-1993)
Terminal przeładunkowy ″R″ w basenie Nr 2 o zdolności przeładunkowej 11 mln.T/rok ropy naftowej i jej produktów.
Bałtycki Terminal Kontenerowy w Porcie Gdynia (1976-1988)
Magazyn składowo-manipulacyjny, budynek wielofunkcyjny (centrum zarządzania), place składowe i drogi, stanowisko dla promów i statków Ro-Ro.
Port Północny w Gdańsku (1972-1978)
Całkowicie nowy port głębokowodny dla przeładunków suchych i płynnych ładunków masowych (węgiel, ruda, ropa naftowa, benzyna).
Projekty falochronów, nabrzeży, pirsów przeładunkowych, basenów portowych z obrotnicą, torem podejściowym oraz pełną infrastrukturą techniczną i technologiczną do przeładunków.